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東風多利卡7方壓縮垃圾車底盤配置：

1. 國六錫柴：東風福瑞卡3308軸距，錫柴110馬力，萬里揚5檔，3.5T后橋，雙層直通大梁，700R16鋼絲胎，電動玻璃中控鎖，多功能方向盤，定速巡航，排氣制動，斷氣剎。

2.國六朝柴：

東風多利卡7方壓縮垃圾車

采用3308MM軸距，1730單排駕駛室，發動機是朝柴130馬力，變速箱為萬里揚5TS40,7.00R鋼絲胎，1.8噸前橋，3.5噸后橋，188mm雙層車架，空調電動窗，ABS，斷氣剎。底盤部分由比較大的變動。

二. 東風多利卡7方壓縮垃圾車箱子配置：

壓縮箱體為弧形箱體，材質選用武鋼優質Q345高度低合金猛鋼。箱體厚度為邊4底4,填充器自帶加大型污水箱，并結合導流式污水收集裝置設計原理同 時在垃圾箱與填充器之間采用迷宮式高分子橡膠密封結構，杜絕了二次污染問題。標配雙240L垃圾桶翻轉機構或三角形簸箕斗翻轉機構，整車主要受力部件均采用鑄鋼件。

液壓電氣系統配置：采用合肥長源全套齒輪油泵，氣控多路閥，國內知名品牌液壓油缸（進口油封）高密度高壓油管，進口PLC（可編程序**器）智能化集成**（選裝光 電接近開關實現全自動化**）可室內外操作，真正實現整車的機電液一體自動化**，標配先導型液壓油高壓過慮器.舉升油缸帶平衡閥，整車帶蠕動壓縮，雙向壓縮功能 ，壓縮效率高，垃圾裝載量大。

壓縮垃圾車

1、電、液聯合**

該車的**系統綜合利用了電控和液控的優點，通過電控系統**液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。

2、發動機功率輸出自動**

發動機功率輸出**即油門**可通過電氣系統實現全自動**，滿足垃圾壓填循環和推擠卸料時對功率的要求，在其它工況下，發動機自動處于怠速狀態，可減少功率損耗和故障發生率，降低耗油，提高使用經濟性。

3、框架結構

垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構，側面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由矩管骨架和折面板構成，不僅結構輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成，各構件采用受力良好的梁板或箱型結構，結構牢固，重量輕。

4、密封處理消除二次污染

垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態。垃圾箱與填裝器接合面裝有特制的橡膠密封條，采用鎖緊裝置壓縮密封；污水箱上安裝有獨特的排污閥，密封可靠，不易堵塞。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口，消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象，外觀更加美觀。

5、液壓舉升安全回路

在舉升填裝器的液壓系統中，設置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩下降，同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會突然落下，提高了使用安全性。

6、**的電控系統

采用CAN總線車載**器**，**電路在**器內生成，采用邏輯回路保證各操作指令按順序執行，同時保證各操作指令之間互鎖，外部只有線路連接，降低了故障發生率，避免了誤操作造成的事故，提高了可靠性；特別設置的緊急制動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止，保障作業人員、設備的安全。

7、填裝器與箱體結合

采用鎖緊機構，滑板采用尼龍滑塊導向  填裝器與箱體結合部結構合理，并采用鎖緊全密封技術。滑板軌道采用高強度錳鋼材質整體沖壓成型，滑板運動采用尼龍滑塊導向。

8、自動、手動操作系統

各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的高效率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便。

9、方便的操作**

作業**盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業**盒可**推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業**盒則**壓填機構和翻桶機構的作業，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料和污水排放。

10、高質量的元件

電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用知名元件，如**器、多路換向閥組、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性。